湖北即将断粮的3亿只鸡

据湖北省家禽业协会称，受封城影响，该省3亿多只鸡面临断粮。当地家禽业协会在一封信中称，由于进出湖北的交通运输已经中断，家禽饲料及用于生产饲料的原材料供应基本瘫痪，呼吁国有生产企业紧急支援。

人们在网络上热议村支书们抗击疫情的硬核“喊话”和土味标语时，也要看到蜿蜒在田间地头的道路，是保证社会系统运转的一部分。最直观的联系，它关乎“菜篮子”的稳定和秩序，只有产得出、运得走、供得上，才能在当前疫情下尽量维持基层社会的运转，减少经济损失。

封路让饲料见底了

周平是仙桃的一位货车司机，主要运送周边县城养鸡户的饲料，自己家也有个养鸡场。1月30日，刚过完大年初五，他已经急得火烧眉毛。周平与其他两三个养殖户被推举为代表，到政府去反映情况：因为农村封路，饲料再运不进来，鸡就要饿死了。

武汉在1月23日早上10点封城，湖北其他城市也紧接着封城，并且采取了交通管制的措施。在赤壁市，所有国、省、县道禁止车辆通行。城区三座桥梁继续实行交通管制（经批准的保供车辆、应急处突、防控通勤车辆除外），违反者处以200块到2000块钱的罚款，可以并处15天以下治安拘留。

除了政府发出的交通管制通知，那些如毛细血管一样联通各村庄到县城的小路，也被村民们设置了路障。在赤壁乡下过年的果果告诉本刊记者：“从初一开始，去往各村口的道路都封了，有的用泥巴堆成土堆，有的用农用大卡拦在整个路上，还有的村设置了路障、栏杆之类。因为禁止车辆通行，大家出门只能靠走路和骑自行车，市里完全去不了，镇子上都没有人走，商铺、早点摊全都没开。”

合理封路可以阻断新冠肺炎病毒的传播，但一些地方粗暴地挖断了路，给农业生产造成了障碍。周平说：“正常情况下，养鸡户为了过春节，会储备从腊月二十四小年到正月初十的饲料。今年腊月二十八、二十九才听说武汉有疫情，大年初一突然封了路，没有人提前准备应对这个特殊情况的饲料。”周平住的村子距离县城有10公里，距离武汉郊区更近，只有几公里，可两条路都堵死了，他的车没办法出去运饲料，其他的饲料车也进不来。封路如果持续下去，损失很大。周平虽然不知道周边到底养了多少只鸡，可从饲料日常消耗算起来，数目巨大。“一万只鸡每天要吃6包饲料，我日常每个月要给周边养鸡户运送1600吨饲料。像我这样的司机，我们县城周边还有十几个人在做。“周平说。

蛋鸡养殖只是一个微小案例，如果封路时间延长，很多类似的问题会陆续浮现。湖北的小龙虾驰名全国，养殖户告诉本刊记者：“封路现在最大的影响是工人进出基地和饲料运送，好在现在这个时节饲料投喂量相对小，如果封路持续到2月底、3月初，对小龙虾养殖的影响就非常大了。”

疫情眼见着会让经济形势面临挑战，保障饲料的供应和物流系统，才能避免生猪、禽类等因饲料供应和销售受阻而大面积扑杀产生新的疫情，不要让事情变得更坏。

农村防疫的形势

这种封路措施也随着疫情的传播，扩展到湖北省以外。阜南是安徽人口最多的县，也是劳务输出的大县。1月25日，本刊采访的朱寨镇停运了往县市发出的公交车和农用班车。1月26日，村与村之间通行的小路全部用泥土封住，每村只留下一条或者两条通往镇上的主干道，用来运送物资和应对特殊情况，比如有人生病，需要运出去。

每个村在通往镇里的主路上设置卡点，一般是几辆车或者搭建简易帐篷，只允许本地车辆进入，一切外地车辆或者来拜年要进村的车辆都被劝返。本村车辆进村需要登记和测体温，如果发现体温高的村民，卡点工作人员直接通知镇上的医护人员来做检查。

除了饲料运不进来，封路确实给农村群众的生活带来不便，随着疫情的持续，开始有人发微博抱怨。本刊采访的陕西洋县的村民就因为去医院产检，想抄近路从其他村走，被挡了回来。但是，封路确实迫在眉睫。跟非典相比，这一次疫情对农村的威胁要严峻很多。非典大规模爆发在春节之后，疫情在城市之间流动，而这一次是在春运期间，全年中城乡流动最为频繁的阶段。

1月26日的新闻发布会上，武汉市长周先旺表示，有500万人离开武汉，这其中有大量人口是务工返乡人员。确诊病例高度回应了这个规律，安徽与湖北地理相近，安徽省疾控中心在1月25日召开发布会宣布，安徽的疫情呈现出“一快三高”的特点，即确诊病例增长快、农村占比高、中老年占比高、商业服务业人员和农民工占比高。

跟城市相比，农村的防疫体系很脆弱。截止2018年底，全国还有46个乡镇没有卫生院，有666个卫生院没有全科医生或者执业（助理）医师，1022个行政村没有卫生室，6903个卫生室没有合格的村医。本刊采访的河南村医，每天在完全没有防护的情况下给隔离村民测两次体温，村民也没有防护能力，看病不戴口罩。村医的女儿在大城市工作，带回家的口罩不够用，通过海外的朋友代购，快递现在却只能送到十几公里之外的县城。“每个村都封了路，路况一天一个样，从村里走不到县城。”村医的女儿说。

农村目前这种医疗、防疫体系和基础设施条件下，封路是成本最低，最为有效的手段。城市人从互联网上看到农民把巨大的土堆、农用卡车堵在路上，觉得不可思议，比如有网友留言疑问，为什么不用可移动的栅栏。有过农村生活经验的人就会知道，农村有的是免费的土，用土堵路是典型的就地取材。

程存旺是中国人民大学农业与农村发展学院的博士，他既是农村问题的研究学者，同时创立农业科技有限公司，在北京、三亚等地有农场，从事农业实践。每天跟农民和农村打交道，他说，网上那些土堆封路的照片背后其实有农民的灵活性。公司有人因为封村被困在了山东农村，那位同事跟村支书说一声必须得去上班了，村里先把路填上让他出村，然后再挖开。让过还是不让过，不是硬性的规则，都有转圜的余地，这也是中国农村里的生态。

“菜篮子”不能断

既然封路是有灵活性的，村民们得有意识在阻断疫情蔓延的同时，不能阻碍社会系统的运转。杨军（化名）是湖北省一家公司负责鸡蛋和饲料销售的副总，他最近一直发愁鸡蛋运输的障碍。“就在前两天，我们公司从湖北下面一个县城往外运鸡蛋，到武汉差不多120公里的路程，鸡蛋搞了5次才把它搞出来。我们用一辆车把鸡蛋运到路障边，车就不能走了，然后我们用人工把鸡蛋抬过土堆，换路障这一边的车再往外运。遇到路障，再人工抬鸡蛋过去，换一辆新车，反反复复搞了5次，耗费了大量的人力才把鸡蛋运到武汉的超市里去。”杨军说。

敢于封村是因为农村自成循环单元，不用出村也能生活很长时间，可这些小单元同时也是整个社会运转的重要部分，那些如毛细血管一样连接各个村庄的道路，同时也是社会运转和循环的通路，“只许本村走不许外村过”的阻断会在疫情之外造成持续的影响。仙桃是湖北省内一个蛋鸡养殖基地，养殖户李强说：“仙桃80%的鸡蛋供应到湖南市场，也有一部分是直接卖到武汉的商超和农贸市场。按照正常情况，大年初三、初四，鸡蛋就开始往下面销售了，可今年突然就封了村，到现在为止，认识的养鸡户还没人卖出去鸡蛋。”

湖南的老客户不收湖北仙桃的鸡蛋，湖北省内的销售也阻碍重重。李强说：“我的养鸡场通向村外的道路就被封住了，工人没办法来上班，鸡蛋也运不出去。”即便鸡蛋能运出村外，上高速需要通行证，为了保证救灾救援，现在通行证只发给救援车辆，除了它们驶过，高速上根本就没有车。不走高速，就要穿过一个个村庄，像杨军的公司那样120公里，要翻过5个路障，调动5段的车辆，普通养殖户没有这样的资源。

这种封路让其他货物运输也基本上处于瘫痪状态，湖北货车驿站的站长告诉本刊记者：“因为封村，司机和车子都出不来，有些兄弟想参与湖北省内的救援，村里也不放人，担心出去把疫情带回来。”封路的影响不仅仅是湖北。安徽亳州的袁师傅专门做某连锁快餐品牌原材料的配送，他在春节前的最后一单是1月19日运达北京的原材料，然后就开车回安徽老家过年。新冠肺炎在全国蔓延，袁师傅说：“大年初二封了村，我们村子不许外人进村，我们村里的人也不能出去。我平时不住村里，只是回老家过年，就算出了村也没法接单，很多地方都设了路障，高速也只能上，不能下。我现在已经取消了年后北京、武汉、广州的订单。”

1月30日，农业农村办公厅、交通运输部办公厅、公安部办公厅已经发出了《关于确保“菜篮子”产品和农业生产资料正常流通秩序的紧急通知》，严禁未经批准擅自设卡拦截、断路阻断交通等违法行为，维护“菜篮子”产品和农业生产资料正常流通秩序。“菜篮子”是目前最为紧迫、关乎生活和稳定的一个方面。阻断疫情十万火急，但它如果要持续一段时间的话，需要更细致的规划和对群众引导，尽量让社会运转靠近正常状态，把疫情造成的损失尽量降低。

(《三联生活周刊》 记者 | 杨璐 李晓洁)

运输受阻饲料告急，湖北一农业公司10万只鸡苗填埋处理

新型冠状病毒影响下，武汉决定关闭离城通道，周边地区部分道路封闭。湖北部分养殖场负责人称，“饲料进不来，成品卖不出”，活禽饲养业面临考验。1月30日新京报记者了解到，已有部分地区开启“绿色通道”解决此事，另有业内人士呼吁，湖北是禽蛋大省，应打通饲料和饲料原料供应通道。

武汉莱德生态农业有限公司，工作人员把刚孵出的鸡苗装袋处理，每天两万只。受访者供图

装袋、消毒后运到偏僻地方挖深坑填埋。

10万只鸡苗被填埋

在武汉莱德生态农业有限公司厂房内，成袋装的雏鸡苗已将近10万只，“都捂死了，没办法。”总经理段俊说，现有库存饲料，扛不到后天，眼下只有抛弃这些活鸡苗，厂子才有活路。

按照批发价，此前一只罗曼粉鸡（鸡苗品种）价格在5.5元至7元，段俊的饲养场每天孵化鸡苗大概两万只，因为运不出，从1月27日到现在段俊和工人将孵出的鸡苗装袋、消毒处理后，运到偏僻的地方挖深坑填埋。每天损失约10万元。

鸡苗的孵化周期通常是22天，现在破壳的鸡苗都是22天前安排好的，段俊说，进入孵化阶段后就停不下来了。这些天来，不仅段俊这么做，他的同行们也只能把大批量鸡鸭幼苗填埋，另外大批该出栏却无法运输到屠宰场的鸡被填埋。

北京市华都峪口禽业有限责任公司荆州分公司，每日孵化12.5万只母雏鸡，运输阻断后，只能冷冻就近送到其他牲畜企业作为饲料或者填埋处理，该企业负责人告诉新京报记者，从1月25日开始，公司每日损失达50多万元。

黄冈浠水县的龙骏禽业有限公司，日产鸡蛋将近两万斤，每天有20万只蛋鸡需要饲养，让董事长马国强头疼的是，这20万只鸡，再有三四天就“断粮”了，鸡蛋运不出可以短暂囤着，“但鸡吃东西不能等，现在最大问题就是饲料进不来。”

而段俊也不敢擅自停产，因为数千家湖北省内外的客户都是预付过订金的，等交通恢复还要继续供货，“你说这蛋是孵还是不孵？”

1月28日，湖北省家禽业协会向其他企业发函求助支援饲料原料。

禽蛋大省的求援

湖北省家禽业协会工作人员伍志敏告诉新京报记者，湖北禽蛋大半都外销，供应南方多个省市，库存几天没有问题，但鸡蛋毕竟是生鲜，这样下去大部分企业都“扛不住”。

为解决饲料问题，1月28日，湖北省家禽业协会分别向中国储备粮管理集团有限公司和中粮集团有限公司发出紧急求援函，称湖北是我国禽蛋大省，产量居全国第六，目前饲料及原材料（玉米、豆粕）运输基本瘫痪，大部分规模养殖场面临“断粮”，希望两家公司对口支援湖北省18000吨玉米和12000吨豆粕，支援渡过难关。

伍志敏告诉新京报记者，求助函发出后，很多企业表示有饲料跟原材料存货进行支援，但苦于无法运输。目前湖北水运和铁路中断，货车也下不了高速，另外也没有司机愿意在这个时候跑湖北。

1月30日，中国交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕表示，交通运输部已部署各地开通11042条高速公路应急防御物资的绿色通道，按照不停车、不检查、不收费，优先通行的“三不一优先”原则保障疫情防控物资和人员应急物资优先。

伍志敏说，玉米和豆粕并不属于应急物资和生鲜农副产品，但却是省内各饲料厂的原材料，他呼吁有关部门研究打破省际饲料运输限制，缓解养殖企业“断粮”现状。

新京报记者从黄冈市黄梅县农业农村局了解到，经过与主管单位的协调，从1月27日起，由饲料进出和农牧产品运输的经营者提交申请，基层单位审批后县农村农业局再进行核实后加盖公章，经营者可凭申请到交管部门领取一份“通行证”。

今日上午，伍志敏收到一个好消息，已有16车皮的玉米即将从陕西启运发往湖北。但他又不敢太过乐观，货物到湖北后能否在货站顺利卸货还未知，因为货站都停业了，此前有荆州的货到现在还没卸下来，也有航运货物在长江等着，因为码头关停没法上岸。

1月26日，黄冈市黄梅县向省新冠肺炎防控指挥部申请对屠宰场，养殖场（户）运输车辆实行绿色通道。

谨防填埋的次生危害

除了湖北，部分其他地区禽类养殖户也面临类似问题。以“三黄鸡”闻名的江西赣州宁都县，禽类养殖是不少农村家庭的主要经济来源。养殖户刘茹（化名）告诉新京报记者，村里的养殖生态已陷入恶性循环，鸡缺饲料，种蛋卖不掉，鸡苗运不出，大家都盼着饲料厂开工生产。

按照一般饲养农户的习惯，即便是过年，饲料最多囤到正月初八，刘茹说，因为疫情，现在很多饲料厂不开工，很快就要面临无料可用，不得不填埋鸡苗的境地。

每日数以万计的鸡苗在填埋前，段俊说全部鸡苗为装袋、消毒处理，并尽量深挖坑，这是目前能够做到的最有效的办法。段俊说，虽然数量多，但一只鸡苗不到30克，总重量并不大。刚破壳的鸡苗本身携带病菌较少，发生病毒传播的可能性也较小。

如果饲料运不进，成品运不出的情况再持续下去，更多要出栏的肉鸡也面临填埋处理，段俊担心，重两公斤的肉鸡病菌传播的可能性会更大。

伍志敏说，现在填埋肉鸡的企业并不多，而且加石灰深挖填埋，一般不会有大问题。但过多肉鸡挤压，大量的鸡粪可能会造成污染，因此建议相关部门能商讨允许部分饲料生产和屠宰企业提前开工，可将活物屠宰后就地入库保存，减少损失的同时也避免发生次生危害。

段俊和伍志敏都向记者表示，周边已经有些小型企业和养殖户难以为继，产品运不出，资金链断裂，很快会面临倒闭的局面。